召回制度 是生产厂家按照惯例对产品进行检查时发现问题，报国家有关部门后主动召回，其目的是为了防患于未然，防止更大灾祸的发生，同时规避制度惩戒的巨大风险。在“召回制度”实行比较早的国家，企业接受惩戒的成本比召回的成本大，因而企业会更加认真地生产优质产品。缺陷产品 是指由于企业在产品设计上的失误或在生产线某环节出现错误，导致大批量危及人身安全及财产安全的缺陷产品出现，而且这些产品已流入市场。这时仅仅依靠单一的消费者提起损害赔偿诉讼，不足以引起制造商的重视并达到消除危险、进行惩戒的目的，而且在时间上也会延误迅速在社会上消除隐患的时机，使损害进一步扩大。因此需要政府主管部门作为第三方及时介入，责令企业对缺陷产品采取回收、维修、更换、补偿或者改进设计方案等措施。缺陷产品管理制度 是指政府有关主管部门依照法律和行政规定，监督缺陷产品的生产者，使之对其生产和销售的缺陷产品进行收回、改造等处理，并采取措施消除产品设计、制造、销售等环节上的缺陷，以维护消费者权益的一种行政管理制度。收回制度比目前 上通行的召回制度更 。召回是针对故障部件进行维修，退和换不是召回的主要形式，因此召回是缓冲性的；而收回是关卡性、强制性的，负责收回的企业必须无条件地回收产品，并退回全部货款。 ▲召回制度始于60年代的欧美汽车业。2000年三菱帕杰罗事件使得汽车召回问题进入了原国家质量技术监督局的视野。 ▲2001年4月，关于缺陷产品管理的 次研讨会在南京举行，这标志着中国建立缺陷产品管理制度的工作开始启动。 ▲2001年10月，国家质检总局在北京举行 研讨会，邀请 专家讨论我国汽车的召回问题。 ▲2001年，沃尔沃S80汽车在中国召回以后，其销量不但不降，反而由2000年的1000多辆升至2001年的2000多辆。 ▲2001年10月，美国圣尤他心脏起博器在中国召回。此事件反映，没有跟踪系统等基础支撑，召回很难做到。 ▲2002年“两会”上，九届全国人大代表梁燕君等多位人大代表联名提交了“建立完善缺陷产品召回制度”的议案。本议案与系列砸车事件，将消费者对“召回”制度的呼声引向高潮。 ▲2002年7月13日，国家质检总局发布公告，对10家企业生产的10种插头插座，强制收回，收回制度今后将成为国家的一项常规制度。企业有疑难，找山庐顾问，咨询热线：4000064656