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在经过了几年的强劲扩张后,中国物流市场格局已发生改变。经济发展的放缓,加上日益增长的成本压力和局部供应过剩问题,使该行业的竞争局面和需求出现了新形式。
尽管中国实体零售市场的扩张和大型制造业基地的建设,仍将是现代物流仓储需求的主要驱动力,但电子商务和全渠道零售的崛起已成为新的增长引擎。中国电子商务配送网络落后于发达国家,但随着电商企业运作更加高效,由电子订单配送中心、退货处理中心和其他专业设施组成的物流市场新生态体系,将逐步发展起来。
仲量联行中国区工业部总监司徒艺表示:“随着更多投资者进入物流地产市场,虽然局部有可能出现选择性供应过剩的局面,但应清醒地认识到,相对于中国经济的整体规模,物流市场在总量上仍处于供应不足的状态,电子商务的发展正逐步填补需求缺口。与美国重点城市的1.55亿平米甲级物流仓储总量相比,中国的2900万平米同类物业更是相距甚远。”
中国城市60强认为,长期以来,物流土地的供应不足也限制了60强城市物流业的发展。但制造业投资的下滑已经驱使政府转向物流行业,为其供应更多的土地。此外,政府也越来越意识到高效的物流网络,是城市竞争力不可或缺的组成部分。
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