TYD-296锰钢辙叉焊补专用堆焊焊条 产品介绍：TYD296锰钢辙叉焊补耐磨焊条是KD280锰钢辙叉焊补焊条之后的新产品 KD296钢轨专用堆焊焊条钢轨专用焊条 (产品执行标准：TB/T1631-2002) ·与铁道科学研究院金化所联合开发 ·起弧容易、柔和、稳定 ·焊接飞溅少、烟雾散发量低 ·焊缝成型美观、焊后自动脱渣 产品参数：TYD-296锰钢辙叉焊补专用焊条 突破原有焊材高碳、高锰配方，采用低碳中锰配方： ·降低了含锰量和烟尘散发量，减少环境污染，改善焊工作业条件。 ·焊层金属为单相奥氏体组织，具有焊后表面加工硬化、抗冲击力强、耐磨性能好，不易出现裂纹等特点。（Ｈ Ｂ ３ ０００ ） 左右， 钢轨焊补热影响区可保证不出现马 氏体， 质量可靠。焊补材料还增加了三种型号的自保 护药芯焊丝。目前在欧洲和一些发达国家已广泛使 用自动或半自动钢轨焊补方法。采用自保护药芯焊 丝焊补钢轨效率可提高两倍以上， 因此特别适合行车 密度大， 同时缺陷面积也较大的钢轨焊补。ＥＦ ０ ４ － ３ ０ 和 Ｅ Ｆ ０ ４ － ３ ５ 是使用较为广泛的两种型号， 在国外有 较为成熟的经验。我国在钢轨自动或半自动焊补方 面目前还处在初级阶段， 但发展势头较为强劲， 铁道 部方面也在积极引进 的焊补方法， 国内也在大力 的研发新材料和设备， 为此将其纳入标准。 目前个别 铁 路 局 在 钢 轨 线 上 焊 补 中采 用 ＫＤ ２８６ 焊条， 不预热进行焊补， 几乎完全照搬高锰钢 焊补方法。有些单位认为该方法焊补工艺简单， 现场 施工容易。在本标准所规定的焊接材料和工艺方法 未颁布前， 不得已采用 Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 焊条焊补钢轨， 实行 多层、 多道焊的方法。但不能保证消除热影响区的马 氏体， 质量得不到保证， 不少路局已下文禁止使用。 但应指出，