KD390铁路钢轨专用焊条该区域钢轨的 金相组织为马氏体 （见图 ２ ） ， 完全脆化。这样焊补后 的钢轨， 在随后的使用过程中， 脆化层会产生裂纹， 并且进一步扩展造成危害， 严重时可直接导致断轨。 由此可见焊前预热是无法缺少的必要工序， 任何部门 必须严格执行预热工艺。应注意， 由于不预热产生的 断轨， 可通过金相检验明确判定事故的责任， 因此在 标准的 ３．５．３ 条中规定： “焊补层和热影响区不得产 生马氏体组织” ， 希望能够引起足够的重视。另外， 焊 后要注意缓冷。 目前预热方法有三种：一是仅用液化气；二是　　ＴＹＤ ３６０　　　　　　４００ 　　　　　　３３３　　３４８　　３０３　　３１３　　３４６　　平均 ： ３２９ 　　ＴＹＤ ３６０　　　常温（不加热）　　　８１０　　８３７　　８５３　　８５３　　８６１　　平均：８４３ ２ 　钢轨焊补工艺 － 8 － 标准化工作 ２００２ 年第 ９ 期　　铁道技术监督 在盖面焊时可以摆动运条， 但要注意摆动速度不要过 快， 电弧要控制在允许的范围内， 不要过长， 以免出 现 “咬边” 现象。 ３ 较轻， 但使用时操作较复杂；液化气 ＋ 氧 气法的加热速度快， 操作方便， 但设备较重， 运