金属波纹管涵的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。钢波纹涵管进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0．5～8 m，管壁厚度为3 mm～7 mm，能够满足填土0．5 ～40 m厚的需要。 不锈钢波纹涵管作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减振、消音等作用，具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等多项特点。  金属波纹涵管刚度使金属波纹涵管或其它弹性元件产生单位位移所需要的载荷值称为元件的刚度，一般用“K”表示。如果元件的弹性特性是非线性的，则刚度不再是常数，而是随着载荷的增大发生变化。公称刚度弹性元件设计计算时给出的刚度称为公称（或额定）刚度．它与元件的实测刚度有误差，特别是具有非线性弹性特性的弹性元件。公称刚度代表的是曲线上哪一点的刚度，则要仔细考虑。一般来讲，公称刚度不要直接采用设计计算值，而是应该用产品原型经过测试后的修正值。刚度允差对一批弹性元件测试时刚度允许的分散范围。对同批弹性元件，不锈钢金属软管每一个元件的刚度均不尽相同，有一个分散范围。为了保证元件的使用性能，就必须对刚度分散范围 有一个限定。对弹性敏感元件，其刚度允差要求限定在公称值的+/-5%以内；一般工程用的波纹涵管类弹性元件，刚度允差可限定在+/-50%之内。