油箱设备漆膜厚度均匀、质量好、润滑平坦，即便在角落处也能均匀地喷上油漆。此外油箱设备操作简洁，作业功率高，施工功率比刷涂法进步5-8倍，具有较广的适用范围，大多数油漆种类都可以选用喷涂法，对快干油漆作用非常好。 　　对于油桶设备的缺陷就是在对其喷涂时有适当一部分油漆随溶剂在空中涣散掉了，污染环境，损害工人身体健康。因为运用的油漆粘度地，油漆和稀释剂糟蹋较大，一次喷涂出产的漆膜较薄，往往屡次喷涂才干到达所需求的漆膜厚度。    汽车油箱设备模具上模板安装在压力机的滑块上，斜楔螺接在模板上，并可随压力机滑块作上下往复运动；冲头固定在冲头固定板上，冲头固定板与翻边凹模同时用螺钉、销钉固定在翻边凹模固定座上，翻边凹模固定座用螺钉、销钉固定在下模板上；凸凹模螺接在滑楔上，并可在下模板上作往复水平运动。本结构利用斜楔推动滑楔，滑楔拉动凸凹模水平运动，一次冲压行程，完成油箱侧壁的冲孔、翻孔两项工艺内容。     新型重卡油箱设备研发完成后，很多油箱设备加工工艺都服务于它        1.油箱设备端盖、隔板成型     端盖与隔板成型采用拉延工艺，不产生压边废料，以提高材料利用率，隔板上的孔直接冲出来。端盖收口采用模具收口，经过反复试验研究，解决了四个角出褶的问题后，端盖质量可以满足焊接工艺要求，实现了端盖与隔板的大批量生产。     2.油箱设备本体折弯、焊接直缝、鼓形截面成型     将尺寸合适的铝板在折弯机上初成型，采用熔化很氩弧焊（MIG焊）自动焊接设备焊接直焊缝，形成一个近似于方形的筒体。鼓形的成型难度较大，要保证成型后尺寸稳定，必须使铝板产生一定的塑性变形，根据材料的机械性能，计算得到本体塑性变形量要达到1.5— 3%,这样还可以使本体的刚性、强度提高。经过对各种方案论证，采用了专用设备配模具内胀成型的方案，当产品变化时更换模具即可。采用内胀成型效率高，胀型后尺寸一致性好，可以满足后续的焊接工序要求，生产效率高，设备投资相对较小。经生产验证该方案是可行的。