常州斜拉桥试验装置-批售斜拉桥试验装置-批销斜拉桥试验装置

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斜拉桥为真实桥梁的缩比模型,该试验装置主要应用于桥梁工程的实验教学。

桥粱铺设导轨,载有砝码的小车沿导轨运动,速度可调,模拟桥梁受到不同的静载、移动荷载作用下的内力响应,测试各构件的应力、应变和位移。

配有加速度传感器,可完成小车不同速度、不同位置风载、地震等多种工况下桥梁的振动测试获取模型模态加速度等动力学参数。

斜拉桥受力体系的特点：

斜拉：两端不用约束，天枰那样，就中间撑着

悬索：悬索两端需要拉着

拱桥：拱的两端需要顶着

该跨线桥为世界首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥，主塔高83.6米、桥长508米，宽处46米，是世界上跨度、桥面宽的转体桥，由中铁大桥局、武汉铁路局江腾公司负责施工，中铁科工集团重工公司承担主桥部分钢箱梁制造和安装。

由于桥梁自西向东横跨包括京广铁路在内的11条铁路既有线路，因此采取了转体施工工法，即先在桥塔下方安装直径5米、重62吨的“转动装置”，完成两个主塔施工和平行于铁路的两个桥面钢箱梁拼装、张拉，再利用铁路线“天窗点”进行转体进行合龙。

此次转体的桥梁长约250米、单体重约1.8万吨，总重3.6万吨。为这个巨无霸平衡转体，中铁科工集团重工公司同中铁大桥局、江腾公司一道克服了工期要求紧、夏天天气热、施工空间小、安全风险高等一系列难题，后保证了转体顺利进行。

杨泗港快速通道青菱段是第七届世界军运会保障项目之一，是杨泗港长江大桥武昌桥头主要疏解道路，建成后将串起沌口、汉阳、洪山、武昌、光谷等区域，大大方便武汉市民的出行。

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