面对变化，理性对待，充分沟通，诚意配合。商丘协力环保科技有限公司拥有有效的服务效率和好的产品质量，生产供应轮胎炼油裂解设备，充分了解客户所需，不断改进客户所要求的产品性能。公司屹立于机械设计加工领域已多年，为解决轮胎炼油裂解设备更新问题，公司会虚心采纳顾客的意见，依靠成熟的生产技术和严格的管理机制，为用户提供有效的产品。

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尽管废轮胎规范热裂解技术逐步被社会各界所认识和接受，政府主管部门对热裂解行业也有的政策扶持，但目前热裂解技术还没有得到大规模的推广应用，行业发展还存在不少问题。

  一方面，长期以来，部分“散乱污”企业受利益驱动，以破坏环境为代价，从事“土法炼油”，对土壤、大气和水环境造成了灾难性破坏，致使社会部分人群对热裂解行业产生了误解，也使部分业内人士对热裂解产业误判，甚至影响到了政府主管部门对相关政策的制定。

  另一方面，在2015年出台的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》中，利用废轮胎(橡胶)从事热裂解项目不再享受增值税的减免优惠政策;而且，对热裂解企业燃油类产品征收同等资源型产品税收，也增加了企业负担。

  此外，废轮胎热裂解业务要形成可持续经营发展模式，还需要进一步突破非法处理手段恶性竞争、废轮胎回收体系不健全、再生产品应用缺乏标准等瓶颈制约。

  朱军建议，当前应进一步加强废轮胎(橡胶)热裂解行业规范，大力推广连续化环保型废轮胎热裂解处理技术及装备应用;加强政策引导，扶持符合环保要求、技术的热裂解产业发展;进一步加大整治力度，坚决取缔“土法炼油”，从源头上遏制“土法炼油”对环境和社会危害;继续建立和重大示范工程对行业发展的促进作用等。

  “实现废轮胎无害化和资源化处理，是环境、资源的需要，是社会管理的目标。这不仅要有高技术作支撑，更要有政府引导和政策法规的保驾护航，避免个别市场主体‘跑偏’，打着热裂解生产的幌子，走‘土法炼油’的老路。”朱军说。

  专家建议，应该加强热裂解行业规范、政策引导，加强废轮胎(橡胶)热裂解标准的贯标执行，鼓励应用的工业连续化废轮胎热裂解处理技术及环保装备，将符合行业准入条件的热裂解企业纳入与其他废轮胎综合利用企业同等的税收优惠政策支持范畴，对其“智慧监管、扶持”。

商丘协力环保经过多年的经营发展，公司已经拥有一支颇具水准的经营团队。生产的轮胎炼油裂解设备主要用于废旧资源再利用提取碳黑，主要服务于全国地区。我们始终坚持“用心制造，诚信合作，品质经营”的营业理念，为广大所有人供应优异的产品，同时提高售后服务质量，提升客户满意程度。

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2018年12月份，办公厅印发《“无废城市”建设试点工作方案》，其中明确指

出“无废城市”的主要任务之一，就是要将废旧轮胎等固体废物分类收集及无害化处理设施纳入城市基础设施和公共设施建设范围。随着废轮胎对环境造成的污染日趋严重，废轮胎的回收处理和作为二次资源的再利用已受到越来越多的重视。

废旧轮胎是高分子材料废弃物，其材料特点决定了选择安全环保适用技术和装备是实现其循环利用的关键。在所有废旧轮胎综合利用的方法中，热裂解技术是目前能够量消耗废旧轮胎的途径，而且产出大量的清洁能源可供循环利用，变废为宝。热裂解技术处理废轮胎能够实现资源的回收及有价产品的充分再利用，是目前各国废轮胎处理的重要发展方向之一，也符合的产业政策和发展规划。

轮胎热裂解技术

废轮胎的炼油技术是指在缺氧或有限供氧的情况下使废轮胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物，从而回收气体、油、固体炭、钢丝和一些化工产品的一种工艺技术。热解是一种废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干榨尽，得到轻质燃油、重油等重要的能源物资，没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。

此技术首先将废轮胎经由切片粉碎后送入热裂解反应器，在反应器内经加热后产生热分解反应，接下来将气态产物通入冷凝器，藉此油气分离，冷凝出近似柴油馏分，分离出之可燃性气体则再送往燃烧炉燃烧提供热裂解系统源源不断的热源，反应器内固态产物主要为炭黑，经磁选使粗炭黑与钢丝分离，粗炭黑经由进一步处理制得可供商业化应用的炭黑。

随着废轮胎热裂解工艺技术不断规范，技术装备水平不断提升，热裂解行业的生产条件已经发生了质的飞跃。废轮胎经过破碎、裂解等一整套自动化工艺流程后，几乎可以做到100%再利用，实现了在安全、环保前提下变成高附加值的再生资源产品

废轮胎被称为黑色污染，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 年代，世界各国普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平为 1 0 ： 1 ，而中国仅为 26 ： 1 。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。为此，经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》。

处理和利用废轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。

翻新是利用废旧轮胎的主要和方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。目前翻新是发达处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎( 翻胎 ) 年产量约 8 000 多万条，为新胎产量的 7 ％。 但是中国的轮胎翻新业与这些存在较大的差距，得到翻新的废旧轮胎还不到 1 0 ％。

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