销售网络遍布全国的鲁纤，自鲁纤立足金属建材行业起，以品质优良的聚丙烯纤维、合理的价格、良好的性价比，为众多需求群体提供优异的产品。公司致力于成为金属建材行业领域的领导，带领同行业的企业走向另一个较高等级。

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高强聚丙烯单丝纤维原理：

　　鲁纤牌高强聚丙烯纤维经特殊的防静电和抗紫外线处理能在混凝土中均匀分布，该纤维经化学接枝和物理改性处理表面粗糙多孔，所以大大提高了与水泥的结合力。由于纤维很细，能形成一个乱向支撑体系，极有效的控制混凝土及水泥砂浆的早期的塑性收缩、干缩等非结构性裂缝的产生和发展;有效阻碍骨料的离析，阻碍沉降裂缝的形成。大大提高混凝土的抗渗、抗冲击性能，增加混凝土的韧性和耐磨性从而达到延长建筑物寿命的目的。

当前处于建设阶段，建筑行业的发展来势迅猛，如火如荼，遍及全国各个区域，建筑风格新颖多样。山东鲁纤建材科技有限公司在建筑装潢这个行业混迹多年，有着自己的设计团队，聚丙烯纤维的研发及生产，为当前日益增长的金属建材市场需求而提供更多的选择。聚丙烯纤维市场广阔，用途广泛，主要用于建筑施工，是需求群体经济实惠、期盼已久的建筑材料产品，具有性能优良，使用寿命长，适用范围广泛等特点，凭借自身的诚信和质量，得到了良好的市场回馈。

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采取杜拉纤维的非常高耐久性桥梁

日本长崎高速路二期工事工程施工用临时性栈桥的一部分为采用杜拉纤维（高韧性纤维）提高混泥土建造的预应力钢筋混泥土桥，桥长15.8m，跨径14.b250。该桥结构形式为简支梁桥，工程施工方式为支撑架法。承重梁沒有应用PC不锈钢板材和建筑钢筋，采用的混凝土为设计规范抗压强度80MPa的高韧性纤维提高混凝土，混凝土中掺加短杜拉纤维，以提升抗拉强度，不用像水泥混凝土一样配备抗弯结构加固建筑钢筋。为抵抗弯矩和轴向拉力导致的拉应力，采取芳纶FRP材料杆件作为体外力筋进行加固。腹板采取蝶形混凝土板，以减轻重量且抗剪加固更合理。

主梁分为8个预制节段，施工场所使用220t吊重的卡车式起重机吊装预制节段，节段间距离30mm放置在固定支架上。所有的预制节段吊装完成后，在节段间浇注设计标准强度80MPa的高强度无收缩砂浆进行连接。为减轻架设时预制节段的重量，端部节段支点处横梁为空心结构，架设后再填充混凝土。确认无收缩砂浆和端支点横梁的填充混凝土达到强度后，穿入芳纶FRP材料体外力筋，张拉完成后拆去固定支架，完成结构施工。

该桥从2016年9月15日刚开始做为工程施工道路开展应用。应用全过程中，不但做为运送土方回填路面应用，还行驶了公路桥梁上下部结构工程施工需要的混凝土泵车、货车、起重设备等。因而在承重梁上安裝各种各样测量设备实时监控系统顶底版的应变力和阶段接缝处裂开及其身体之外力筋的抗拉力，根据数码照相机的三维部位检测系统即时测量形变，确定公路桥梁的性。

应用全过程中桥上根据的较大载荷主导线上端构造工程施工用的160t吊重货车式起重设备，根据时的净重约为60t，那时候的测量結果确定未发觉阶段接缝处裂开，顶、底版的应力也和测算的应力結果一致，低于造成缝隙的应力限制值。

聚丙烯纤维

是由聚丙烯聚合物等规聚丙烯制成的合成纤维。

聚丙烯纤维具有强度高、韧性好、耐化学性好、性好、价格低等优点。因此，广泛应用于绳索、渔网、带、行李带、网、缝纫线、电缆护套、土工织物、滤布、纸毡和纸材料等工业领域。

利用聚丙烯纤维强度高、耐酸、耐碱、、干湿强度等优良特性制备的聚丙烯织物工程布，对软土地基建筑工程(如堤坝、大坝、高速公路、铁路等)发挥加固作用，将负荷均匀分配给土工布，使路基沉降，减少地面裂缝。修建斜坡时，采用机织腈纶土工织物可稳定斜坡，减少斜坡塌陷，缩短建筑工期，延长斜坡寿命。当承载大载荷时，可以使用以机织土工织物和非织造织物为基材的复合土工织物。聚丙烯纤维可作为混凝土、石膏等填充材料，提高混凝土的抗冲击性、防水性和隔热性。

金属建材0秉着以质量求生活，以信誉求开展的理念来生产金属建材的产物，诚信运营的态度来看待需求群体反应的信息，让主顾称心是我司开展的动力。公司在长期的开展流程，聚丙烯纤维以过硬的产质量量、精良的产物功能、抢先的技能优势在有限责任公司7树立了精良的协作信誉，我们也热忱欢送潜伏的客户来我司调查，参观及技能交换！公司地点：明达西路12号