自2015-11-25踏入行业开始，辽宁万岁山航空运动飞行营地有限公司上下所有人员时刻牢记“至诚服务，追求”的宗旨，致力于动力三角翼培训的研究与培训，辟溪拓径，以质取胜，在领域名声大噪，倾心为需求群体提供更可靠的动力三角翼培训服务。

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动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中十分受欢迎的一种轻型动力的飞行器，70年代在欧洲兴起至今历久弥新，它采用很强的航空铝，内部加固龙骨，主挂钉可承受7吨的拉力，主挂钉以外的保险绳也可承受2.3吨的拉力。

该飞行器通过法国超轻机和德国过载认证并被评为航联评为一类飞行器（较安全飞行器）。

动力三角翼飞行器由机身系统、起落架系统、悬挂翼、发动机及螺旋桨、燃油系统、通信设备、定位导航设备、救生设备和地面维护保障设备等组成。

机身结构：采用铝合金结构的机身骨架、蒙布-铝管构成的可折叠的机翼。采用蒙布铝管构成的可折叠的机翼方便保存和运输。

动力系统：可根据用户需求选用发动机。

螺旋桨：采用地面可调桨距三叶（或六叶）螺旋桨。桨叶由碳纤维制造，前缘贴有不锈钢保护片。桨毂采用铝合金制造，重量轻、结构简单，可以保证桨叶的桨叶角同步调整。

操纵系统：航向、升降使用驾驶员前方的平衡干进行操纵，发动机油门可用手或脚操纵。

动力三角翼飞机升力大仰角不能超过临界角

升力大的迎角，叫做临界迎角。飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大，而不能保持正常飞行，这种现象叫做失速。 阻力也是一种空气动力，它是阻碍飞机前进的力量。阻力的方向与升力垂直，于飞机的运动方向相反。飞机的阻力按其产生的不同原因，大致可以分为摩擦阻力、压差阻力 诱导阻力等：

摩擦阻力：由于空气具有粘性，当空气流过机翼时，与机翼表面产生摩擦，从而 产生摩擦阻力，机翼表面粗糙，其表面摩擦阻力就大，机翼表面细腻，摩擦阻力就小;

压差阻力： 流过机翼时，在机翼前缘受到阻挡，流速减慢，压力增大;在机翼 后缘，由于流分离形成涡流区，在涡流区内，空气迅速旋转，发生摩擦，使动能受到损失，因而压力 。这样，在机翼前后就出现压力差，形成压差阻力;

诱导阻力：当机翼产生升力时，下表面的压力比上表面的压力大，空气力图从下 表面绕过翼尖部分向上表面流去，这就使得翼尖部分的空气发生扭转而形成翼尖涡流。翼尖涡使流过机翼的 产生一个向下的速度，称为下洗速度，下洗速度与迎面气流速度的合速度是向下倾斜的，这种速度方向向下倾斜的气流，叫做下洗流，气流方向向下倾斜的角度，叫做下洗角。升力是和相对气流方向垂直的，既然空气流过机翼时的方向整个向下倾斜了，机翼升力也就随之向后倾斜，这时，垂直于飞行速度方向的分力仍然起着升力的作用，但其平行于飞行速度方向的分力则起着阻力作用，这个阻力就是诱导阻力。

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本溪动力三角翼是一种配备发动机的悬挂滑翔飞机，它能在崎岖不平的地面上起飞与降落，极其安全且易操纵。动力三角翼选用了当今世界上的高科技材料制成，轻便、简捷、坚固。它不但装有全缓冲标准座位，乘坐起来非常的舒适，每个轮子还都安装有独立的弹性悬挂，这样既增加了使用者的舒适性，也减少了震动性，同时也减轻了三角翼的压力。动力三角翼可以折叠，易于运输和存放，一名熟练的滑翔者把它从车上卸下到安装预备好只需要15分钟左右。起降地面滑跑距离在30-80米之间，飞行高度50-4000米，飞行速度45-110KM/H。加上浮筒可以在水面起降。

动力三角翼用途

动力三角翼可以用来旅游观光、休闲飞行、航空摄影、森林防火、农场作业、牵引滑翔、越野飞行、庆典广告、地质勘探、高空跳伞、快速运输、公安外勤、部队任务、紧急救护 。

动力三角翼的特点

动力三角翼飞行速度慢、高度低、宜观光、航拍等作业。体积小、占地少 ; 不需机场、机库。 开放式座仓，全景式飞行。机翼可折叠，易转场运输。起降距离短，不需专用跑道。整机价格低廉。属悬挂运动器材，不用通用航空执照。 驾驶操纵简单，充分享受飞行乐趣。小车中心位置设计低，有较佳的安全性 。有令人羡慕的安全记录。

万岁山航空运动飞行营地背靠行业，面向社会，为需求群体提供的可靠知识丰富、职业技能强的动力三角翼培训，培训内容含等，我们的收费标准是：。我们会根据需求群体的时间，采取的方式安排课程，让每个学员都可以学到所有的知识跟技能，提高适应社会的能力。

更趋近于翼伞的飞行方式，是通过在空气中进行滑行的飞行方式，一般情况下三角翼在不改变飞翼的角度的情况下只能慢慢下降高度滑行，除非遇到上升气流将其托起，所以如果是有动力的三角翼想升高高度的话，应该将飞翼前端向上翘起（前高后低，有角度的限制，不能太大，否则会失速），就是做推杆动作，如果想转弯则是通过倾斜(横向的，比如左高右低，右高左低，同样有角度限制)飞翼做到的。可以自己折架纸飞机观察一下，他应该和三角翼差不多，只不过没法操控：）

学习驾驶动力三角翼，并且取得驾驶执照有几种方式。 你需要选择一个适合自己的方式去学习，根据你工作生活去安排全日制或非全日制培训。理论部分可以在家学习，驾驶动力三角翼，更多的需要实际操作，你需要在你教练身上学到尽可能多的驾驶经验。一般一个驾驶员的培训需要20小时，包含地面训练时间和飞行训练时间。

一旦你完成了飞行课程培训，并且顺利通过中国体育航空运动协会的考试，你将取得动力三角翼驾驶证，此驾驶证由中国民航总局联合中国体育航空运动协会联合颁发。

基本要求

年满16周岁，并且身体通过县级医院体检合格，无心脏病高血压等不适合高空运动的疾病。然后你需要在一个具备培训资质的飞行学校进行学习培训。

学习驾驶证的费用和时间

一架动力三角翼的价格比常见固定翼飞机价格便宜许多，所以培训费用只有固定翼私照价格的五分之一。具体价格是五万和六万，这取决于你的培训方式，全日制或非全日制，全日制培训需要的时间较短，所以价格更便宜，我们建议你可以安排三星期时间，进行全日制飞行训练。

本溪动力三角翼哪家好？万岁山是一个不错的选择.动力三角翼有哪些的优势？

动力三角翼飞行速度慢、高度低、宜观光、航拍等作业。体积小、占地少 ; 不需机场、机库。 开放式座仓，全景式飞行。机翼可折叠，易转场运输。起降距离短，不需专用跑道。整机价格低廉。属悬挂运动器材，不用通用航空执照。 驾驶操纵简单，充分享受飞行乐趣。小车中心位置设计低，有安全性 。有令人羡慕的安全记录。

滑翔翼和滑翔伞的区别

(1) 滑翔翼有一个刚性框架，能保持翼体的三角形的形状。滑翔伞的伞衣则靠空气压力维持其梭形、椭圆形、橄榄形的形状。

(2) 滑翔翼的的空气动力学结构较为明朗，其飞行速度比滑翔伞要快得多。

(3) 滑翔翼的飞行员一般悬挂在翼体下方俯式飞行，其身体外包着一个象虫蛹似的吊袋。滑翔伞的飞行员一般是坐在一个椅子式的鞍具上(有时为仰式)，胸前有两根吊袋与伞衣连接。

(4) 操纵方式：滑翔翼是利用身体的中心移动来操纵：前推-加速;后拉-减速;左移 -左转;右移-右转。滑翔伞则是利用两条操纵绳，拉左手-左转;拉右手-右转;拉双手-减速。

不断的自我挑战是发展的核心动力，积极追求不断的创新与突破使我们能够持续地为需求群体提供全新的动力三角翼培训和实用的经营智慧。辽宁万岁山航空运动飞行营地有限公司坐落在小市镇碱厂堡村，环境优雅，师资强大，以解决学员就业为目标，不断为社会培养较高等级人才，深受好评！