沈阳万洁智能环境科技有限公司成立于2017-06-22，拥有可靠的产品服务和过人的产品质量，生产供应的除雪机拥有用户需求的性能，提供颇具竞争力的制造成本。作为一家有限责任公司，公司屹立于清洗清理设备行业领域已多年，为地为工商业客户的产品设计提供帮助，公司依靠科技进步和严格管理，的服务，为用户提供优异高能的除雪机。

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冬季服务车辆（winter service vehicle，缩写：WSV）或称为除雪车、除雪机，这种车辆的用途是清除干道上的冰雪。冬季服务车辆通常使用自动倾卸卡车的底盘作为基础，外加装配专门除雪设备的改装。而不少政府机构也会利用较小型的车辆来清除人行道、小路与单车径的积雪。温带或是极地区域负责道路维护的管理机构和承包商往往拥有若干冬季服务车辆，这样可以在冬季期间投入它们来道路上冰雪的清除以及行车的安全。机场则利用冬季服务车辆来清除飞机表面、跑道和滑行道上的冰雪。因为除了危及飞机起降外，冰雪还会对飞机的气动性造成干扰。

尽管早在1862年已有马拉雪犁（铲雪车）和喷洒车的记载，但早的冬季服务车辆却是积雪滚轧车（雪道整理车），它用于维护路面的光滑平整，以供人们使用雪橇。而随着20世纪早期汽车运输和航空的增长，运用发动机技术的现代大型冬季服务车辆不断地发展普及。

在罗斯塔柏金﹝Rosstag Burggen﹞举办历史重演游戏中19世纪德国食衣住行展览里的早期马拉铲雪车。

虽然除雪可以至少追溯到中世纪，在早期人们仅仅使用铁铲或扫帚清除人行道和道路的积雪。在机动运输时代发韧前，人们并不关心积雪问题；乡村间未铺过的路面上是既不平坦又危险的，而冰雪可以使表面更为平滑。大多数农民只需将其运货车木轮换成雪橇，这使得运送像木材这种笨重的材料相对容易。 在美国北部和加拿大早期社区甚至用动物拉积雪压路车，就是早的冬季服务车辆，以压实积雪覆盖的道路。这种压实处理延长了积雪的寿命，并让雪橇易于通行。一些社区甚至雇用“雪管理人”将雪延伸或者“铺”上像桥梁这种原本不沾雪的区域，以便雪橇可以利用这些路线。

1955年的一台装备着吹雪车的乌尼莫克卡车。

辆机动的除雪车是在1913年开发的，使用卡车与拖拉机的车体架构。这些机器使得积雪清理过程机械化，减少了所需的劳动力，并增加除雪过程的速度和效率。在20世纪初航空业的扩张也对冬季服务车辆的发展起到了催化的作用。即使是一层薄薄的冰雪都可能造成飞机坠毁，故使得机场周遭竖立起大型围栏，以防止吹积雪，而且管理当局开始保有除雪车队编制以在恶劣天气下清除跑道。

随着汽车的普及，人们发现简单的铲雪并不足以移除道路上的所有冰雪。这推动了撒盐车的发展。它顾名思义喷撒氯化钠以加速雪的溶解。早期实行撒盐的做法遭遇到阻力，因为使用盐会加速生锈，造成桥的金属结构以及行人鞋子的腐蚀。不过，随着车祸的增加，争议暂时平息，而在1920年年底，在美国许多城市开始使用盐和沙子以清除道路让它更安全。于1960和1970年代随着环保意识抬头，由于撒盐对环境的冲击，这种做法再次受到批评，从而导致替代性除冰化学物质以及更有效喷洒系统的发展。

然而，由于正规道路和城市规模不断扩展，用冰雪铺路这种手段不再得到大众欢迎。因为冰雪造成的滑溜表面对行人及交通造成的危险。早的除雪车专利可追溯到1840年，不过直到到1862年以前都没有实际使用的纪录。1862年后，密尔沃基城使用马拉着装有除雪车的二轮车。这种马拉的除雪车迅速蔓延到其他城市，特别是常下大雪的区域。

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在科索沃美国陆军第27工兵营里一台现役、装备雪犁的悍马

冬季服务车辆通常装备重装甲，以便在战斗区 — 特别是在极地战和山地战 — 中使用。而它通常从装甲推土机或悍马改装而来。在科索沃战争期间，冬季服务车辆已被联合国本身、联合国驻科索沃安全部队、以及驻中欧美国陆军所使用。而在冷战期间，英国海军陆战队与通信兵部队在挪威部署了一些履带车辆以巡逻北约与苏联边境。

在大多数西方，冬季服务车辆通常装备着琥珀色车顶排灯。排灯亮起时表示该车辆以低于当地速限前进，要不然它在变换车道或者洒砂洒去冰剂时会对交通会造成危险。在某些地区，像加拿大安大略省，冬季服务车辆使用与紧急服务车辆相同的蓝色闪灯，而不是其他地方所用的或橙色闪灯。许多机构还把车辆油漆成高对比的橙色或，使它在雪盲（whiteout）天候下更容易为驾驶者所辨认。

除雪机又名扬雪机、抛雪机，其主要采用德国专利技术生产制造，动力强劲、扬雪吸力大，抛雪扬程达10-15米；可自动行走、倒退，操作人员只需掌握方向即可。其所有零配件均采用冲压压铸、铸塑、喷塑生产，实现了规范化、规模化、标准化生产。这种清雪、扫雪机械，特别适合于我国北方地区，是机关、单位、学校、停车场、广场、物业小区、花园、非机动车道等广泛选用的冬季清雪的机械。

除雪机的种类繁多，工作原理也各不相同，其主要原因是雪的差异性，不要以为我是在搞笑的，不同地区，不同气候环境下的雪的特性确实是不一样的，而且还会随着时间的推移而发生改变。所以在介绍除雪机之前，有必要带大家看一下不一样的雪。

根据有关学者的研究结果，路面上的雪可以分为新雪、粉雪、粒雪、压雪、冰雪、冰膜、冰水混合物这几类。新降的雪为蓬松密度、硬度小，成结晶状，被称为新雪。

新雪被行驶的车辆或自然风卷起导致雪片分裂而形成的小颗粒存积物被称为粉雪。

当粉雪的颗粒直径超过0.3毫米之后就被称为粒雪，其密度也会随之增大。

路面上的雪被车辆碾压过后，雪颗粒之间会产生相互的连接，从而形成板状的压雪，相比于前几种状态，压雪会具有的抗压性，给除雪工作增加了难度。

随着昼夜温差的变化，压实的雪表面会出现融化又结冰的现象，形成冰雪或者冰膜，表面的一层冰相当于为下方的雪贴了一层膜，使其硬度和抗压性再次提升。

当积雪的含水量大于程度后，雪原本蓬松的结构就不复存在了，地面上将形成冰水混合物，车辆行驶在覆盖着冰水混合物的路面上还要当心液体飞溅。

根据以上几种对雪的分类可以看出，路面上的积雪在不同时间、不同气候环境、不同交通状况下，会有着不同的物理状态，为了保证交通运输安全，面对不同的雪，就要采取不同的除雪措施。

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