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减震器就是通常说的悬架，如果从结构上可以分成独立、半独立和整体式，一般的小轿车都是前面独立，后面半独立，越野的四驱车就是前后都独立，独立的结构复杂，所以成本要高一些。
悬架的架构包括弹性元件和阻尼元件，一般说的就是弹簧和阻尼缸，弹簧分为钢板弹簧，螺旋弹簧和扭杆弹簧，根据加工的难易程度，价钱肯定不一样，常用的是麦弗逊式悬架，烛式悬架，很典型的弹簧阻尼结构。
而且现在的悬架还有主动悬架和半主动悬架，主动悬架是可以随时改变弹性元件刚度和阻尼元件阻尼的悬架，这样就可以感觉路况的不同而随时调整减震效果，半主动悬架就是只能改变悬架的阻尼系数，作用一样都是在不同刚度下可以调整减震效果，不赘述了。一般高中档车上可能用到，比如大众辉腾，肯定很贵。
现在正在发展的磁流变液和电流变液，是利用磁、电流变液的特性，在不同磁场下改变刚度的原理制造的，但是这种还处在试验阶段。

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油液空气式减震器是目前应用广泛的一种。它的主要组成部分有：外筒、活塞、活塞杆、掣动活门、密封装置等。当与地面发生撞击时，撞击载荷使活塞杆向上滑动，减震器内的油液被迫冲开掣动活门以高速流过几小孔。油液与小孔发生剧烈摩擦产生热量经过活塞杆和外筒而消散。同时外筒中的油液压缩而升高，使空气的体积缩小，压力增大，吸收了撞击动能。当空气被压缩到小体积，活塞上升到顶点时，空气作为一个弹性体而开始膨胀，推动活塞杆向下滑动。这时活塞中的油液将掣动活门关闭，使小孔数目减少，油液以更高速度通过小孔发生摩擦，消散了更多的动能，这样便吸收并消耗一部分动能并准备进行下一个工作循环，经过几个循环就可将全部撞击动能逐步转化为热能而消散。

1、橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和震动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。减震效果好,共震领域小,使用寿命长,本钱低,还有良好的耐寒性,优良的气密性,防水性,电绝缘性,是减震的适合选择。

2、复合橡胶弹簧由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优 质硫化橡胶共同构成。集金属弹簧和橡胶弹簧的长处于一体，克服了金属弹簧刚性大、工作噪音高及橡胶弹簧承重量小、外形及机械机能不乱性差等缺点。具有更高的载荷量和大变形量、减震降噪效果更 好、工作平稳、共震区间短等长处。

1、空气弹簧减震器可根据内标气压的调整，进行准确的高宽比控制。这种特性道消除了其它隔振器常用的疲劳和一次整定的困难。

2、对于机器的保养和维护对于生产是至关重要的，所以内当机器出现震动时，空气弹簧减震器可以有效避免此现象的发生，进而达到延长设备使用期限的目的。与传统减震设备对比而言会有很加明显的使用特点。

3、减振荷载可以根据不同生产设备进行减震，减震能力非容比寻常，可以很大程度提高关工作效率。

4、在安装空气弹簧减震器的时候也不用考虑空间的浪费，虽然其安装高度，但是却并不影响其承担所述荷载而开展减震的效果。

临沂天一电子有限公司技术力量雄厚。汽车空气减震器常年来一直以设计精良、质量可靠、价格合理为广大需求群体所称赞。企业不仅具有精巧的工艺品质，更拥有高素质的管理团队和可靠的技术人才以及免费产品信息咨询的售后服务。在您订购后，我们会以陆运的物流方式为您配送，以成本控制、市场需求为发展方向，公司汽车空气减震器面向全国批发销售。