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桥梁橡胶支座定期检查哪些地方？

当桥梁建成交付使用后，由于种种原因导致桥梁养护不及时，导致桥梁使用寿命简短。

当然对于桥梁的支撑部分，桥梁橡胶支座这个位置应该加大检查力度，通过勘察检测，发现以下问题：（1）橡胶支座出现橡胶老化、变质、梁体失去自由伸缩能力，橡胶板移位导致伸缩缝损坏；（2）支座座板翘起断裂，混凝土压坏、剥离掉角等常见的病害。

如果想让桥梁支座能够有效正常使用，就应该定期检查，发现问题赶紧解决问题。

支座检查内容如下：（1）支座是否出现滑移、脱空现象；（2）支座剪切角不应该大于35°；（3）支座是否产生压缩变形；（4）是否保护层有开裂、变硬等老化现象，这里当时的记录，以便于维修；（5）关于橡胶和钢板之间橡胶外凸是否均匀正常；（6）对有四氟滑板的应该检聚乙烯滑板是否完好，是否存在剥离现象。

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桥梁橡胶支座应该如何养护：（1）支座的各部分应该保持完整，并且应该及时清扫杂物，防止冰雪的洗礼，另外要让支座远离油脂，防止橡胶老化；（2）梁的承压点不均匀，这样支座出现脱空现象或者压缩变形这样应该及时调整；（3）对于滑动支座应该做好防滑处理，尤其要保护好防尘罩，一些滑动接触面应该定期注入新的硅脂油。

（4）一些老化的橡胶支座，应该做好及时调理。

中小型公路桥梁需要哪种橡胶支座更为合适?探讨了各类型橡胶支座在不同结构形式下的选用和组合问题，作者结合实践，从受力角度对橡胶支座的使用问题发表了自己的见解。

目前，梁式桥的橡胶支座、通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。

从简易的油毛毡层至结构复杂的橡胶盒式橡胶支座，结构类型很多。

摩擦摆隔震支座的防腐与防尘

摩擦摆隔震支座钢件表面应根据不同的环境条件按TB/T1527采用相适应的涂装防护体系进行防护。

摩擦摆隔震支座的防尘装置应按设计图纸的要求制造和安装，应可靠、有效，且便于安装、更换及日常维修养护。

摩擦摆隔震支座组装

凡待装的零件，应有质量检验部门的合格标记，外协件、外购件应有合格证书。

凡已喷漆的零、部件，在油漆未干前，不得进行装配；各零部件外露表面应平整、美观、焊缝均匀；喷漆表面应光滑，不得有漏漆、流痕、褶皱等现象。

零、部件装配前，应将铁屑、毛刺、油污、泥沙等杂物清除干净；各配合表面不应有灰尘和杂质，各滑动表面均应用无水酒精擦干净，不应有锈蚀、碰伤和影响使用性能的划痕。

在球冠体及下座板内嵌放摩擦材料前，应将球冠体的凹槽用酒精擦净后，均匀涂抹一薄层环氧树脂或厌氧胶，在保持压力下将滑板进行粘贴。

摩擦摆隔震支座外露表面应平整、焊缝均匀，漆膜表面应光滑，不应有掉漆、流痕、褶皱等现象。

建筑减震产品隔震支座

隔震结构是在建筑适当的位置设置隔震层，通过隔震层将地震作用隔离，从而保护上部结构。与传统抗震结构相比，隔震结构体系具有减轻地震作用，提高地震时结构的安全性等优点。隔震技术的实现主要是通过其核心隔震产品完成的。目前应用多，经济性好的隔震装置便是橡胶隔震支座。

产品构造

橡胶隔震支座主要由橡胶和钢板多层叠合经高温硫化粘结而成。其中，橡胶隔震支座又分为铅芯橡胶支座（LRB）和橡胶支座（LNR）两种。就支座结构而言，铅芯橡胶支座仅比橡胶支座多了铅芯部分。

桥梁支座养护的一般要求。

（1）支座各部应保持完整、清洁，位置正确，活动支座伸缩与转动正常。半年一清扫，清除支座周围的垃圾杂物，保证支座正常工作。

（2）橡胶支座应经常清扫，排除墩帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，防止因橡胶老化、变质而失去作用。

（3）支座与梁底、支座与砂浆垫层之间的接触面应平整。梁体*移及转角应不受阻碍。支座垫板与锚螺栓应紧密接触，并不得有锈蚀。支座垫层上如有积水，应立即清除。

（4）支座或支座组件如有缺陷或产生故障不能正常工作时应及时予以修整或更换 。

（5）梁支点承压不均匀，板式橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应予调整，板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等应及时更换。支承垫石空洞。不密实缺陷等应及时进行处理。

（6）对盆式橡胶支座应设置防尘罩，防止尘埃落入或雨雪渗入支座内。支座外露部分应定期涂红丹防锈漆进行保护。防尘罩应经常清洁和防蚀处理，防止橡胶老化变质失去弹性。如橡胶老化，剪切变形过如tanα﹥0.7、橡胶有裂纹、鼓出、钢板锈蚀者应更换；错螺栓剪断、盆边顶坏发生塑性变形者更换。

陕西固华为保证让消费者能够早日使用隔震支座，以维护客户利益为出发点的服务理念，我们的产品将在双方协商的时间内通过陆运;公路运输方式向用户配送，运费买卖双方协商。在保证质量和交期的同时在价格也争取了很大优势，用户可以通过在线支付;现金支付;银行转账支付货款，良好的隔震支座质量，竟争性的价格和周到的服务，赢得了所需企业以及个人的一致认可。