经过几年的快速发展，以液压分离轴承的天纳福汽车轴承如今已经跻身摩托车配附件行业的前沿，液压分离轴承以可靠的品质赢得了广大有需求者的青睐，同时也获得不错的口碑。如有需要，欢迎致电联系了解详情。

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使用高精度的轴承及高性能的材质，稳定控制系统动态性能，有效延长产品使用寿命，保证系统低噪音运行。根据发生部位分为附件涨紧轮（发电机皮带涨紧轮、空调皮带涨紧轮、机械增压器皮带涨紧轮等）和正时皮带涨紧轮。

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易磨损,皮带槽磨深及磨窄后会显得被拉长，涨紧轮可以通过液压单元或阻尼弹簧根据皮带的磨损程度进行自动调整,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑.

涨紧轮属于常规保养项目，一般6-8万公里需要进行更换，平时如果发动机前端有不正常的啸叫声或者涨紧轮张紧力标记的位置偏移中心过多时，代表张紧力不足。6-8万公里时（或前端附件系统出现异响时）建议将皮带、张紧轮、惰轮、发电机单项轮等进行统一更换。

《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2009-2013年中国轴承制造行业工业总产值呈逐年增长的态势。2013年行业实现工业总产值2493.63亿元，同比增长了12.92%。

对近五年来的数据进行分析发现，2009-2013年中国轴承制造行业销售收入也呈逐年增加的态势。2013年，实现销售收入2490.12亿元，同比增长11.80%。

我国轴承工业飞速发展，轴承品种由少到多，产品质量和技术水平从低到高，行业规模从小到大，已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的生产体系。

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在载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。

滚动轴承之寿命以转数（或以转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。

由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，长的相对寿命为4单位，短的为0.1-0.2单位，长与短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命

轴承的损伤及对策

一般情况，如果正确使用轴承，可截止到疲劳寿命为止长期使用，但如果发生意外损伤，则无法再使用。为与疲劳寿命相区别，将这种早期损伤定义为故障或事故性质，其原因有安装、使用或润滑上考虑不周、外部异物进入、或对轴、轴承座的热影响考虑不足等。

轴承的损伤形态，例如滚子轴承套圈挡边的卡伤，其原因有可能是润滑不足、不适合、供排油结构有缺陷、异物进入、轴承安装误差或轴的挠度过大，也有可能是以上各种原因综合引起。

因此，只调查损伤轴承，很难找出损伤的真正原因。但是，在清楚了解了使用的机械、使用条件和轴承周边结构、事故前后的状况后，结合轴承损伤状况和可能原因进行分析，可以防止同类事故的再次发生。

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天纳福汽车轴承是自主从事液压分离轴承的研发、设计、生产及销售的企业，致力于为市场提供液压分离轴承的多方位服务。公司专门引进了成熟的流水线生产装配和成熟技术的检验检测设备，引入了行业可靠的技术和管理人才。在多年的摩托车配附件领域实践中，积累了丰富的实际操作经。我们公司的地址在汽车配工业园区罗凤西路588号，欢迎广大有需求者前来参观指导。