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现在停车场道闸系统在我们生活中随处可见。基本出入口都安装了停车场道闸系统，对来往车辆进行管理。道闸一年不间断工作，这样难免会出现一些故障，其实有些故障是可以自己动手解决的。

停车场道闸系统常见故障及处理方法：

一、停车场道闸系统接通电源，按键时闸杆无动作。

1.检查道闸控制器电源指示灯是否亮。

2.检查道闸遥控器是否匹配或电池是否有电。

3.检查对射指示灯和地感指示灯是否亮

二、停车场道闸系统闸杆起落动一下就停止了

1.检查限位接口是否插好

三.停车场道闸系统落杆正常。起杆需按多次起杆键才能到位

重新调整弹簧平衡

四：停车场道闸系统运行过程中打颤

运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可。

上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

法斯特可靠供应的社区闸道门产品，生产供应的社区闸道门节约安装空间，快速启闭，运行平稳静音，具有防虫、防尘、防风、防异味、采光等功能，被广泛运用于食品、纺织、电子、机 械、医药、印刷、仓储、化学、包装等多种场所，具有社区所用的用途。

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门禁道闸安装时的注意事项：

接线时必定要按接线图操作。接好线后先测zhi验地感是不是正常，地感红灯闪耀时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，门禁道闸主动下落则商品正常。

地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角（如右图示），将地感线圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放 6-8层，线圈每层之间必定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且间隔尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为 0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的巨细对感应强度的影响不是很大。

感应线圈绕好通电后线圈会发生低频振动。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场削弱被磁电感应器拾取，发生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的 匝数和线圈的形状有很大的联系。线圈匝数太多输入感抗大，形成开路；匝数太少输入感抗小，形成短路。这两种状况会使磁电感应器的工作指示灯迅速闪动。通常 的匝数是6－8圈。

门禁道闸安装完成后调试时将其”上”与”地”短接，闸杆主动上起，则道闸正常。

读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时当心不要将线弄破。

控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，留意不要弄错。

门禁道闸安装时地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机间隔为3-5米。

我相信每个人都不陌生门禁道闸，对我们来说这是很常见的东西。 但是，随着智能技术的不断进步，许多社区或企业已经采用智能道闸取代了传统道闸。 那么，智能道闸的功能有什么？ 它和传统道闸有什么区别呢？

传统门禁道闸通常包含以下组件：门禁控制器、读卡器、电控锁、卡片和其他设备。智能道闸除具备上述功能外，还增加了车牌识别技术、高速电子道闸控制系统和智能管理软件系统，明显优势就是不停车通过，当然还有其他优势：

1.自动化程度高，可节省大量人力物力，总体成本低。

2，与出入口门卫的手动控制相比，实现了相当程度的自动化，降低了出入口门卫的工作量，减少了人为事故的发生。

3.相对于近距离刷卡确认身份的停车场系统，实现了相当大的智能化，省去了本单位（系统）车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行的繁琐过程，取而代之的是无需停车直接通行进出口。

4.无需复杂的系统软件，可以脱机运行，再次联机时可以传输脱机运行时的车辆通行记录。

对于一些传统道闸砸车、砸人事件，智能道闸很好的预防了这一点：

1.感应检测防砸，即当车辆没有离开道闸闸杆下方的地感感应范围时，道闸不会下落。

2.红外检测防砸，使用红外光束检测道闸正前方区域是否有车辆或行人。 当在红外光束的检测范围内有障碍物时，道闸不会下落。

3.力矩防砸。 当道闸下降时，如果遇到阻力，会立即停止下降并抬杆。

4.在档杆的下沿镶减震嵌充气橡胶管，防止闸杆下降对汽车或行人造成严重伤害。

“以产品质量为保证，以客户满意为宗旨”是法斯特可持续发展的指导方针，我们竭诚欢迎您的惠顾。愿以优异的社区闸道门，实惠的价格，快捷的服务回馈所有客户。欢迎各界人士前来参观、考察、洽谈业务。公司地址：洪滨路26号