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在减速带的厂家里两边的各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时比较受力的地方是安装孔位，比较先撕裂的部位也是连接孔位。于是减速坡脱落，钢钉露出。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，材料强度大大下降。

其实我们对减速带也有自己深入的研究，减速带在马路上的作用可是一个很好的保护伞，能起到好的作用

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理(包括振动和视觉)以及心理。生理促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带

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为了能的让驾驶员控制车速，保证行人的安全，我们在住宅区内及大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。对于减速带的存在，很多驾驶员不以为然，其实长期以不正确的方式经过加速带，对车辆的影响较大，有可能会给车子带来“暗伤”，下面为大家介绍一下为什么不能斜着过减速带：

大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子跳动没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。

垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。

这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。

与一般斑马线不同，立体斑马线多了两种颜色，除紧挨着白线平行增加一条蓝色线外，还在两条线的两端，各刷一个方块。这样，无论平视还是俯视、远看还是近看，横看还是竖看，这些三色线段，都很像一块块立体石条，使平面斑马线变成突出地面的视觉三维减速带，与传统斑马线相比，具有很强的视觉冲击力，提示作用更加显著。与此同时，这些涂料中还含有玻璃珠，具有反光作用，夜间在车灯照射下，非常醒目。

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