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问题2：在110kv及以上中性点直接接地系统中，一个高压单相PT连接到一次侧的相电压（即相电压），另一端也接地，二次侧直接接地在电压表上，电压表读数为60v。的解释是,整个意思是大约35 kv \ /) 3 \ / 3 \ \ / 100/100)一侧额定电压的三相电压35 kv \ / m2,如果3的终端电压35 kv), 3 \ / 100 v, 100 v \ /)的次级线圈的两组代表,电压100 v \ / 3的平方根通常用于保护和测量,一组电压100 v开口三角电压监控电路,信号接地单相PT通常数量符合要求的35 kv系统在线检查,检查和没有压力重合闸同期比例是35000 / / 100,所以电压表读数大约100 v 110 kv中性点p在不同的高压值所用的ＰＴ的比也是不同的比如３５的就会用３５Ｋ／１００的１０的就会用１０Ｋ／１００的所以在一次到二次的变比后得到的电压都是１００（理论上）而在电压表上的值我们一般是５７．７也就是１００除以根号３当然也可以用１００除以３来算！看你的设计是什么样的了！１１０是属于特高电压了！着方面我不知道！希望有个好的答案！谢谢！楼主的问题一：答案100V。问题二：答案是100/1.732V。

压阻式压力传感器-知乎于传感器写文章压阻式压力传感器whf1205http://www.cazsensor.com压力传感器1人赞同了该文章压力传感器/压力变送器是工业实践中常用的一种传感器，常常作为一种自动化控制的前端元件，因此其广泛应用于各种工业自控环境，包括石油化工、造纸、水处理、电力、船舶、机床和公用设备等行业。压力传感器/压力变送器分类压力传感器的类型非常多，目前应用比较常见的包括压阻式压力传感器和压电式压力传感器两种。压阻式压力传感器/压力变送器压阻式压力传感器/压力变送器的工作原理是当压敏电阻受压后产生电阻变化，通过放大器放大并采用标准压力标定，即可进行压力检测。压阻式压力传感器的性能主要取决于压敏元件（即压敏电阻）、放大电路，以及生产中的标定和老化工艺。应变片在目前的压力传感器/压力变送器封装工艺中，通常可以将压阻式敏感芯体做得体积小巧、灵敏度高，而且稳定性好，并将压敏电阻以惠司通电桥形式与应变材料（通常为不锈钢）结合在一起，这样一来，就能压阻式压力传感器过载能力强和抗冲击压力强。该类传感器适合测量高量程范围的压力变化，尤其在1Mpa以上时，线性很好，精度也很高，并适合测量与应变材料兼容的各类介质。陶瓷压阻在结构上，该类传感器将压敏电阻以惠司通电桥形式与陶瓷烧结在一起。

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这样的设计，可以让离合器在工作的时候，散热更快，减少出现离合器过热，烧坏离合器的问题。用塞尺对离合器间隙进行检查离合器间隙的正常值在2.0-2.5之间，拆下来的离合器间隙达到3.0了，间隙过大。离合器间隙过大，会出现车在行驶中有顿挫、冲击、打滑、挡位工作不正常等的故障表现。用工具拆解离合器新旧摩擦片对比图旧磨擦片有高温烧过的痕迹，手一扣会掉渣。这样的磨擦片不能继续使用，要换新的。改进的钢片和旧钢片的对比图改进的钢片上磨损的比较严重，可以看到有明显的磨出一道沟的情况。改进的钢片上有花纹，那是激光耐磨层，有了这样的耐磨层，改进钢片的磨擦力就会增加，这样以来，钢片和磨擦片结合的时候，会结合的更紧密一些，不容易出现，抱不紧打滑的问题。修复好的离合器是这样的修复好离合器，要对它的间隙进行调整，让间隙恢复到正常值2.0-3.0之间。拆了中壳螺丝取下福特蒙迪欧变速箱的中壳，对内部零件进行检查。检查内部齿轮内置滤网可以看到有很厚的油泥。油泥是变速箱内部机械磨损的铁屑和变速箱油结合后的混合物。油泥越多，说明内部磨损越厉害。拆了油底盒取下变速箱油底盒就可以看到阀体总成，输入传感器和内置挡位开关。输入传感器就插在内置挡位开关上。阀体总成可以看到有传感器拆开的阀体是这样的，阀体内部有油道，油道内部有阀芯阀体上有九个电磁阀。

珠海斯诺瓦奉行“以服务赢市场、以品质赢客户”的经营宗旨，努力为客户创造有价值的SNv-EFI3.0智能接地故障指示器。公司健全质检系统，优化生产流程，努力为客户打造。本公司定位为亲近客户型企业，SNv-EFI3.0智能接地故障指示器在测电缆接地故障用途方面应用良好，在市场营销、设计开发及公司运营过程中皆以供电局需求为导向，满足并争取顾客的需求和期望。通过技术创新为顾客创造价值，为客户提供差异化的产品和服务。

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