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波声的方向性好，频率越高，方向性越好，以很窄的波束向介质中辐射，易于确定的位置。超声波在介质中传播时，在不同质界面上具有反射的特性，如遇到，的尺寸等于或大于超声波波长时，则超声波在上反射回来，探伤仪可将反射波显示出来；如的尺寸甚至小于波长时，声波将绕过射线而不能反射。

超声波的传播能量大，如频率为1MHZ兆赫兹）的超声波所传播的能量，相当于振幅相同而频率为1000HZ（赫兹）的声波的100万倍。

超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由截面进入另截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查件的种方法，当超声波束自件表面由通至金属内部，遇到与件底面时就分别发生反射波来，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断位置和大小。涡流检测就是运用电磁感应原理，将正弦波电流激励线圈，当接近金属表面时，线圈周围的交变磁场在金属表面产生感应电流。对于平板金属，感应电流的流向是以线圈同心的圆形，形似旋涡，称为涡流。同时涡流也产生相同频率的磁场，其方向与线圈磁场方向相反。

涡流通道的损耗电阻，以及涡生的反磁通，又反射到线圈，改变了线圈的电流大小及相位，即改变了线圈的阻抗。因此，在金属表面移动，遇到或材质尺寸等变化时，使得涡流磁场对线圈的反作用不同，引起线圈阻抗变化，通过涡流检测仪器测量出这种变化量就能鉴别金属表面有无或其它物理性质变化。

影响涡流场的因素有很多，诸如线圈与被测材料的耦合程度，材料的形状和尺寸电导率导磁率以及等等。因此，利用涡流原理可以解决金属材料探伤测厚分选等问题。

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涡流探伤仪厂家应用“电磁学”基本理论作为导体检测的基础。涡流的产生源于种叫做电磁感应的现象。当将交流电施加到导体，例如铜导线上时，磁场将在导体内和环绕导体的空间内产生磁场。涡流就是感应产生的电流，它在个环路中流动。之所以叫做“涡流”，是因为它与液体或气体环绕障碍物在环路中流动的形式是样的。如果将个导体放入该变化的磁场中，涡流将在那个导体中产生，而涡流也会产生自己的磁场，涡流探伤仪厂家设计的磁场随着交流电流上升而扩张，随着交流电流减小而消隐。因此当导体表面或近表面出现或测量金属材料的些性质发生变化时，将影响到涡流的强度和分布，从而我们就可以通过起来检测涡流的变化情况，进而可以间接的知道道题内部的存在及金属性能是否发生了变化。

涡流探伤仪由于在直接交流变频调速中，低果不佳，加减速器，由交流异变电动机的450转/分降为480转/分后，再进行变频调果很好，调速特性大为提高。般在400米/分的速度均能满足需要。工件夹持采用爪卡盘，中心与穿过式或旋转中心对齐，平台保证水平，以利于保证精度。涡流探伤仪厂家在穿过式涡流探伤中般在设定参数时，速度是用于传动标定的，和在线的实际速度有很大的不同，而标样速度装置则能准确的设定速度，和生产中的模样，为其他参数的确定打下基础。因而其数据是可靠的。尤其在大管径钢管的涡流探伤中，速度设定和设定频率有着直接关系，频率低则渗透深度大，增加激励电流，在深层次效果。涡流探伤仪厂家可以准确定量的把速度检测深度灵敏度相位设定激励频率滤波方式等重要参数确定下来，具有实用性，量化成具体数据。

涡流探伤以交流电磁线圈在金属构面层的，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管汽轮机叶片汽轮机转子中心孔和焊缝等。原理当交流电通入线圈时，若所用的电压及频率不变，则通过线圈的电流也将不变。

如果在线圈中放入金属管，管子表面感生周向电流，即涡流。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消部分外加电流，从而使线圈的阻抗通过电流的大小相位均发生变化。管的直径厚度电导率和磁导率的变化以及有存在时，均会影响线圈的阻抗。

若保持其他因素不变，仅将引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。涡流信号不仅能给出的大小，同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流定相位，采用相位分析能判断出的位t(深度.检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈内通式线圈和放里式线圈大类。

如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。对管件进行检测时，有时把线圈放入管子内部进行检验，则涡流探伤采用内通式线圈。采用放t式(点式线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小线圈内部般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材带材等表面裂纹检验。按照检测线圈的使用方式，可分为线圈式标准比较线圈式和自比较式等种型式。只用个检测线圈称为线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。基本电路由振荡器检测线圈信号输出电路放大器信号处理器显示器和电源等部分组成。

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