进入“十二五”后，为突破交通控制与安全瓶颈技术，确保安全运输能力，我国科技部在“863计划”中提出，针对智能交通管理系统发展的要求，实现了交通协调控制系统、车辆状态感知与交互系统、智能车与道路协调系统、智能综合交通枢纽管理等关键技术控制系统已得到批准和布置。近年来，道路交通标志杆生产企业在研发方面取得了显著成绩，开发了出口道路电视、数据时空云图分析技术，开发了区域交通拥堵预测与扩展系统，并在北京、杭州等地应用；开发了基于网络的导航设施自动生成与评价系统、交通需求调节、智能导航与信号动态控制、平台原型系统。研究了空地协同交通状态感知与应急指挥技术，形成了空地协同与地面移动应急指挥平台，研究了船、标、岸协同的水情感知与交互技术，发展了载体感知智能技术，形成了核心水感知与交互的验证平台。开发了城市、干线、公交车站分段滤波信号控制系统。建立了车路协同技术框架，突破了车辆动态联网、实时状态采集、环境智能感知与交互系统等前沿技术。初步搭建了车路系统开发与仿真平台。开发了安全辅助驾驶系统，完成了核心产品与系统的集成。目前，我国智能交通系统技术正朝着集成化、协调化、网络化的方向发展。智能交通工程的实施，对我国信息系统领域的研究和产业发展起到了良好的作用，也促进了我国智能交通的建设和发展。三是智能交通应用的发展意义重大，尤其是综合应用，已达到世界高水平。我国智能交通建设已发展成为世界智能交通发展格局的重要组成部分。在系统开发和智能交通关键技术研究的同时，结合重大应用需求，对智能交通关键技术进行了集成和大范围应用。特别是结合2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会等重大赛事的要求，实施了我国综合智能交通技术应用示范工程，并围绕我国公路网不停车收费服务系统、北京奥运智能交通集成系统、上海世博智能交通技术集成系统等五个方面进行了系统研究，即成网系统、北京奥运智能交通系统、上海世博智能交通技术集成系统，广州亚运会智能交通综合信息平台系统、远洋运输和战略物资运输在线检测系统，取得了显著成效。